mon village (MEZE) un village ou on se sent bien un etang formidable ses deux jolis ports ses pêcheurs ses ostréiculteurs ses agriculteurs et sa population typique du midi ici on s'exprime très brouillement avec un peu l'accent de Marseille (et c'est pour tout-ça que j'aime Méze) (jose)

Commentaires a venir 

             Mèze

 CHÂTEAU DE GIRARD

rue Sadi Carnot - 34140 Mèze

Inscrit au titre des Monuments historiques

Construit en 1660 par la famille Muret sur un terrain hors les murs de la ville. L'ancienne métairie est devenue demeure seigneuriale au fil du temps. Occupé par des famille bourgeoises de Mèze pendant 300 ans depuis le XVIIe s., le dernier propriétaire a cédé le château à la ville.

Les Pénitents de Méze

Ancienne église paroissiale Saint-Pierre, la chapelle est même bâtie sur le site d’un temple antique fondé par les grecs. Elle surplombe le vieux port et l’ancienne ville de Méze

On sait qu’une première église fût construite (elle est citée en 844) au Moyen-Age à cet endroit, mais les plus anciens murs de la chapelle proviennent de l’église romane construite au XIIème siècle.

De cette époque ont survécu le chœur, l’abside semi-circulaire et les dernières travées des murs de la nef. En mauvais état, l’église a été restauré par les pénitents au XVIIème siècle, la façade et la porte furent remontées au XIXème siècle.

 Après la réforme des protestants et du Moyen âge, vers 1560, les catholiques mettent en place des confréries de pénitence axée vers la réparation, la lutte contre le péché, faite par rapport au protestantisme, comme une forme de dévotion de culte publique.

Regroupant à la fois paroissiens et laïques, cette association est organisée comme celle de 1901, mais avec 3 siècles d’avance.

Ses statuts comportent 180 articles, signés, consignés, analysés par les évêques, mettant en place les gardes fous nécessaires. Le 11 avril 1588, Guillaume de Cesses, en accord avec les Pénitents de Marseillan, lance la confrérie de Mèze. En 1590, ils demandent à l’évêque d’Agde l’autorisation d’utiliser la chapelle du château médiéval (église St Pierre), à l’abandon à l’époque et servant de refuge pour les pourceaux. Celui-ci accepte ce lieu de culte sous condition de grosses rénovations. La chapelle des Pénitents est née.

Leur tenue est particulière, capuches, robes blanches en forme de sacs

la composent balayant ainsi toute forme de rang social. Au 18^e S, 150 hommes la composaient, malgré les clauses rudimentaires : Observation du comportement moral avant intégration, temps de préparation avec lecture de tous les statuts avant engagement, sanctions lors de manquements aux devoirs, accompagnement des frères en cas de maladie ou décès, etc.…

Le mouvement s’essouffle, en 1912, il ne reste qu’un seul pénitent. En cause, leurs cultes qui se tournent vers les pèlerinages, et la perte de foi de la population.

Aujourd’hui, la chapelle des Pénitents est entretenue par une association depuis 1988, les pénitents existent toujours, quelques uns à Villeveyrac et sous forme de deux associations à Montpellier

DÉBARQUEMENT Il est des traditions a MEZE qui durent, celle de mettre une barque dans la fontaine de la place de la Mairie en fait partie, dès le début des festivités, elle trône fièrement au coeur du bassin !

Rien de mieux que les huîtres POUR LA SANTE

La France est le premier pays producteur d’huîtres en Europe, et se place au quatrième rang dans le classement mondial. Et pour ne pas faillir à notre réputation, nous sommes les plus gros mangeurs d’huîtres du monde ! Près de 150 millions de douzaine d’huîtres sont consommées par an ! La majorité l’est bien sur lors des fêtes de fin d’année

Les huîtres sont excellentes pour la santé. Et en ces temps de grand froid, cela n’est pas négligeable. Elles sont particulièrement riche en oligo-éléments  et contiennent notamment fer, du magnésium, du calcium, de l’iode du cuivre, du potassium zinc , etc… Les huîtres sont également une grande source de vitamines (A, B et surtout B12, PP, C, D, E). Et tout ça pour 110k cal la douzaine environ 160g

Et puis, sachez que les huîtres sont toutes bio ! Les élevages d’huîtres se font dans la mer, et étangs sans aucun ajout de produits chimiques, dans des zones classées. Ces zones font l’objet d’une vérification stricte de la qualité de l’eau. Leur mode de production est 100% naturel. Cependant, les huîtres sont soumises à des normes de contrôle très exigeantes. Si vous devez choisir vos huîtres, préférez donc celles de  l'étang de thau et en particulier de MEZE ÉTANG DE THAU 

JOSE

 Gérard Fabreguette

 Voici en ces temps de fêtes le portrait  de Gérard Fabreguettes. ostréiculteur de Mèze

fait partie avec sa silhouette caractéristique, sa casquette de marin vissée sur la tête, du panorama de Trèbes depuis bientôt quarante ans.

 un homme au cœur tendre, et attachant.

             2/10/2008

Sète en vogue
Autrefois quelque peu délaissé par l’État, le port de Sète, l’un des plus importants de toute la Méditerranée occidentale française, est en passe de connaître une phase de renouveau sous l’impulsion de son nouveau propriétaire, la région Languedoc-Roussillon, et de son nouvel exploitant, l’Établissement public régional Port Sud de France. Grâce à des investissements importants visant à développer ses infrastructures et à une action commerciale résolue, le port de Sète entend reconquérir du trafic et des parts de marché pour le bénéfice de l’économie régionale. 
Après avoir appartenu à l’État, le port de Sète est, depuis le 1er janvier 2007, propriété de la région Languedoc-Roussillon. Au 1er janvier 2008, afin de succéder à la Chambre de commerce de Sète - Frontignan-Mèze qui en assurait jusque-là la gestion, la région Languedoc-Roussillon a créé l’entité Port Sud de France. Son existence n’est toutefois que provisoire. En effet, la Région compte lancer dans les prochains mois un appel d’offres pour une délégation de service public concernant le port de Sète (comme elle l’a fait au printemps 2008 pour Port-la-Nouvelle). Le contrat de délégation de service public devrait prendre effet une année plus tard environ.La région Languedoc-Roussillon nourrit, en effet, de grandes ambitions pour Sète qui est son principal port de commerce et de pêche (le port de commerce à lui seul s’étend sur plus de 140 hectares). Elle a, d’ores et déjà, mis en œuvre des moyens importants. Parmi les différents chantiers en cours sur le périmètre du port, ont été engagés, entre autres, la réfection des voies de port, le confortement de certains quais, notamment au bassin du Midi, ainsi que des projets structurants pour l’avenir tels que le pôle passagers (1re phase : fin 2008, avec un deuxième poste à quai au bassin Orsetti doté de ses installations de parking et de contrôle ; 2e phase : saison 2011, avec l’extension au môle Masselin et la création d’un nouveau terminal passagers), l’extension des installations de Lafarge Ciments (initiée en décembre 2007) et le déplacement du silo à grains avec allongement du quai J à l’horizon 2010-2011.Dans le même temps, la recherche de nouveaux clients et de nouveaux trafics fait l’objet de toutes les attentions. « Nous mettons clairement l’accent sur le développement commercial et souhaitons, notamment, donner un nouvel élan au terminal conteneurs actuellement sous-utilisé, souligne Jean-Loup Bertret, directeur général de Port Sud de France. Nous suivons, par ailleurs, de très près le développement des autoroutes de la mer car le port de Sète doit y trouver sa place. » Véritable serpent de mer de la politique des transports, les autoroutes de la mer vont en effet devenir indispensables pour faire face à l’explosion du trafic routier. À cet égard, le port de Sète est idéalement placé pour des lignes maritimes régulières cadencées vers le sud-est de l’Espagne ou les pays du Maghreb.Les atouts du port de Sète sont multiples. C’est avant tout un port en eaux profondes offrant une très bonne accessibilité nautique. C’est ensuite un port multimodal avec des connexions de premier ordre au réseau routier et autoroutier (A9, A75), au réseau ferroviaire (ligne internationale France-Espagne) et au réseau fluvial (canal du Rhône à Sète). Pour les croisiéristes, c’est l’escale rêvée pour visiter Montpellier, Carcassonne MEZE ETANG DE THAU ou encore le Pont du Gard. Pour les passagers des car-ferries en partance pour le Maroc, Sète est le port de sortie naturel des passagers en provenance du Nord de la France et de l’Europe du Nord et qui choisissent la voie maritime de préférence à la route de l’Espagne et du détroit de Gibraltar. L’impact de la nouvelle politique portuaire insufflée par la Région est déjà visible au travers de la progression du nombre d’escales et du « volume taxable des navires », indicateur qui, au-delà du seul tonnage, traduit la progression de la valeur ajoutée des trafics transitant par le port. En dehors de sestrafics traditionnels de marchandises, comme par exemple les produits pétroliers (sea-line connecté au dépôt de Frontignan), le vin, le bois et les produits forestiers non ligneux, les céréales, les tourteaux et les engrais, le charbon et les divers vracs solides et liquides, le port de Sète a développé, au cours de la dernière année, les marchandises diverses avec, notamment, les voitures neuves, les éoliennes, les risers (éléments de conduite utilisé dans la production pétrolière) ainsi que les biocarburants (usine Saipol). Le trafic passagers, déjà très significatif (250 000 par an pour le Maroc), offre de bonnes marges de progression grâce au projet de nouveau terminal passagers (phases 1 et 2).Enfin, Sète demeure le premier port de pêche français en Méditerranée avec une halle à marée qui commercialise les apports de 90 bateaux de pêche dont 27 chalutiers pour 8 500 tonnes de poisson par an (soit 3 500 tonnes de poisson « blanc » et quelque 5 000 tonnes de poisson « bleu ») et un volume de vente de 20 millions d’euros environ. Sète reste, en outre, la principale base de la flotte française de navires thoniers de la Méditerranée. (josé)